產(chǎn)品賣點(diǎn)
重載工作裝置。配置具有過載保護(hù)的摩擦片式蝸輪箱,大模數(shù)高耐磨回轉(zhuǎn)齒圈,加強(qiáng)型牽引架,對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行熱處理,對(duì)鏟刀弧形進(jìn)行優(yōu)化,整體式角位器,安全可靠。
電控雙手柄操縱。改變傳統(tǒng)的多手柄操縱模式,降低司機(jī)70%的操縱強(qiáng)度。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)高匹配。采用三階段變功率發(fā)動(dòng)機(jī),具有高可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性,低排放,符合歐III排放法規(guī)要求。配置帶有鎖止離合器的液力變速箱,借助“自動(dòng)換擋”來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。同時(shí),變速箱具有“手動(dòng)”與“自動(dòng)”兩種工作模式可進(jìn)行切換,手動(dòng)模式下車速的變化靠手動(dòng)操作變速箱檔位操縱手柄來(lái)實(shí)現(xiàn),自動(dòng)模式下變速箱會(huì)通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等信息,來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。
負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)操作力小,遲滯小,功率損耗較低,效率遠(yuǎn)高于常規(guī)液壓系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)多路操縱、復(fù)合動(dòng)作的同步性。
雙回路濕式制動(dòng)礦用后橋。專為礦用開發(fā)的德國(guó)NAF后橋,內(nèi)置防滑差速器,平衡箱傳動(dòng)采用行業(yè)獨(dú)特的齒輪傳動(dòng)取代鏈傳動(dòng),可靠。
溫控獨(dú)立散熱技術(shù)。溫控獨(dú)立散熱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在低速時(shí),風(fēng)扇升至大轉(zhuǎn)速;當(dāng)?shù)蜏乩鋯?dòng)時(shí),可打開風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)閥組上的電磁閥,調(diào)整柱塞泵控制壓力,實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制,達(dá)到節(jié)能降耗目的。
增壓駕駛室技術(shù)。駕駛室空氣保持能夠保持清潔和正壓,并能持續(xù)清潔48小時(shí)。
故障診斷與GPS遠(yuǎn)程控制技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配置自動(dòng)故障診斷功能,通過GPS平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)視,并保存歷史記錄,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
減震降噪技術(shù)。采用組合減震塊減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)源對(duì)駕駛室的震動(dòng),優(yōu)化改進(jìn)消音器結(jié)構(gòu)進(jìn)行消聲,增大風(fēng)扇直徑、降低風(fēng)扇速比對(duì)冷卻系統(tǒng)降噪,駕駛室局部貼吸音棉降頻消聲。
產(chǎn)品配置
項(xiàng)目 |
單位 |
參數(shù) |
技術(shù)參數(shù) |
|
|
發(fā)動(dòng)機(jī)廠家 |
- |
康明斯 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
- |
QSM11 |
額定功率/轉(zhuǎn)速 |
kW/rpm |
261/2100 |
前進(jìn)速度 |
km/h |
5/8.5/13/20/30/45 |
后退速度 |
km/h |
5/13/30 |
牽引力f=0.75 |
kN |
165 |
小轉(zhuǎn)彎半徑 |
m |
9.6 |
鏟刀長(zhǎng)度X弦高 |
mm |
4877x787 |
整機(jī)外形尺寸 |
mm |
11500x3250x4100 |
整機(jī)重量 |
標(biāo)配/kg |
34000 |